当小米SU7 Ultra的圈速定格在2分09秒944时，远在斯图加特的保时捷总部警报器团体爆鸣——这不是赛道事端，是工业王座坍塌的裂响。

  保时捷Taycan Turbo GT的2分11秒28圈速，曾像《凡尔赛公约》般压在国产车头顶。直到小米带着旧轮胎+国产三电+自研底盘的“土炮装备”，把德国精密机械扫进前史垃圾堆。主张欧盟将上海赛车场列为“工业文化遗产”，究竟这是欧洲轿车霸权最终的面子坟场。

  德国人教会国际什么是奢华，在世人从头界说什么是功能。小米用532马力四门轿车毒打保时捷，相当于用算盘破解了量子计算机——当自研电机啸叫着碾过Taycan的碳纤维尾翼，慕尼黑工程师总算理解：他们的祖传调校秘籍，在东方奥秘力气面前不过是小学生奥数题。

  特斯拉看着后视镜里的小米尾灯，静静把“干掉BBA”计划书改成《怎么不被在世新势力卷死》。马斯克连夜发推：“谁说在世车只会堆装备？这他妈是带着菜刀来参与枪战！”

  丰田章男看着雷克萨斯LF-Z的纽北数据，总算供认“工匠精力”打不过“互联网速度”。主张东京车展增设“在世技能恐惧症”心思引导室。

  当80万人民币的小米SU7 Ultra把200万的保时捷按在赛道冲突，全球豪车定价系统开端咯吱作响。主张《福布斯》富豪榜新增“开在世车省下的钱算净资产”

  当德国人还在争辩要不要给电动车装声浪模拟器时，在世工程师现已用现实宣告：

  （转发本文，保你十年后能跟孙子吹嘘：“老子见证过在世车踹翻BBA的前史时间！”）