阳江迎来新地标！保利长大出资建造的阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程今天（26日）正式通车，起点坐落阳江高新区进港大路，完毕阳江市区至阳西溪头、上洋等镇绕行80公里的前史，出行时刻也将从本来的一个半小时缩短到半个小时。

  阳江海陵大堤至溪头段（含阳江港大桥）公路工程选用PPP形式施行，依照“DBFOT”(规划-建造-融资-运营-移送)的运作办法施行。该工程起点坐落阳江高新区进港大路，结尾至阳西县溪头镇省道S278，全长24公里。其间，操控性工程阳江港大桥全长约4.8公里，主塔高158.7米，全线选用一级公路、双向六车道规范规划，规划时速为60-80公里每小时，是阳江市境内最长、最大的跨海大桥。建成通车后，将完毕阳江市区至阳西溪头、上洋等镇绕行80公里的前史，出行时刻也将从本来的一个半小时缩短到半个小时。

  作为广东滨海旅行公路阳江先行段重要工程，该项目也是阳江交通和经济社会高水平开展的“要害一纵”。它将阳江港经济区和阳西丰头港经济区连为一体，构成贯穿滨海地区的快捷通道，关于聚力优化营商环境，推进“海洋-港口-海岛-海岸”临港经济的立体开发、构建“4+4+X”工业系统具有极端严重支撑效果，对助力阳江市旅行业及滨海经济开展、构建大交通格式、自动融入大湾区具有极端严重意义。

  阳江港大桥初步规划四跨接连刚构桥，根据港区建造和城市交通久远开展的需求，大桥施行远期预留航道晋级，桥梁结构规划优化为独塔双跨斜拉桥，大幅调整其预留通航尺度。“规划变更后的主航道海轮通航才能将由原先规划的1000吨提升到5000吨，通航净空由29米进步至37米，通航净宽由148米提升至183米。”保利长大阳江海溪项目部总工程师刘正祥介绍。

  阳江港海域地质条件杂乱，海床底软底层深沉，为保质保量地赶进展，项目团队采取了一系列的技能办法，霸占了深水桩基和承台施工、墩柱高空作业、主塔钢节段及钢箱梁高空吊装等施工困难，改写了多项“纪录”。

  项目团队选用了钢管复合桩技能办法，战胜杂乱地质条件，在限制用海范围内完结大桥根底的建造，一起自主研制并在国内初次使用国产新资料，有用处理了桥梁塔柱钢混结构部分钢筋密布的难题。

  从技能立异简单化、设备选型智能化等方面下手，立异选用节操段装置技能，在主桥合龙过程中成功起吊88米长的钢箱梁，完结了差错操控5毫米内的高难度方针。钢桥塔吊装启用了其时广东省最大的240吨塔吊，短短3个月内完结上塔柱的装置，大幅度缩短了工期。

  面临钢桥面资料及施工工艺的高规范高要求，项目团队总结运用在港珠澳大桥、深中通道、黄茅海跨海通道钢桥面施工中堆集的经历，初次成功大规模使用保利长大自主研制的二阶反响型环氧防水粘结剂与热拌环氧结合料等钢桥面铺装环氧资料，打破进口环氧产品在国内桥梁建造中的技能独占；装备经历比较丰富的施行工程人员和安稳的自动化施工设备，选用钢桥面专用集料加工厂、环氧富锌漆全自动喷涂设备、以及集恒温、拌和混溶、涂刷于一体的环氧树脂防水粘结层智能涂刷机，为环氧沥青混合料的铺装供给了强有力的保证。

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